李斌透露乐道L60定价策略:正式售价将低于预售,不会特别激进
1 、乐道L60正式售价将低于299万元的预售价格，但定价策略注重平衡毛利率与市场竞争力 ，避免激进降价 。正式售价低于预售价格李斌在蔚来汽车2024年第二季度财报电话会议上明确表示 ，乐道L60的正式起售价将低于当前299万元的预售价格 。
2 、发布会核心信息乐道汽车官方宣布，乐道L60上市发布会将于9月19日19：30正式举行。此前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌已多次提及该车上市计划 ，并明确实际售价将低于当前公布的299万元预售价 ，但为兼顾毛利率，价格调整不会过于激进。
3、李斌推出的乐道L60作为一款老百姓够得着的智能电动车 ，确实实现了爆单 。 以下从定价策略 、产品优势 、市场定位、用户反馈 、销量目标几个方面展开分析：定价策略：乐道L60租电池版本（BaaS）定价199万元 ，标准续航版69万元，长续航版259万元 ，相比预售时的299万元便宜了3万元 。
4 、乐道L60上市策略与市场反响定价策略：乐道L60起售价69万元 ，较Model Y低3万元；BaaS方案（电池租赁）进一步将价格下探至15万元区间，直接切入20万-30万元家庭用车市场。产品力配置：技术架构：与蔚来品牌共用技术 ，支持换电服务、可充可升级的灵活用电方案 。
蔚来的平衡术
蔚来的平衡术体现在应对亏损与融资 、产品布局 、市场竞争、政策变动以及寻求合作等多方面 ，通过综合策略在复杂环境中保持发展态势 。
蔚来汽车150度大电池包采用“只租不卖 ”策略，主要基于成本 、用户需求及商业模式创新三方面考量 ，旨在平衡技术投入与市场接受度 ，同时强化品牌竞争力。电池成本高昂，直接销售门槛过高蔚来150kWh电池包容量比主流电车电池大50%左右，成本增加超一倍 ，达30万元 。
李斌谈蔚来造手机时表示“取舍之间是玄学 ” ，主要指蔚来在战略决策中需平衡短期投入与长期生态布局，其造手机并非单纯追求盈利 ，而是为构建车机互联生态 、提升用户体验 ，这一决策需从长期视角评估价值 。
蔚来9月初产能将达到单月单班4500-5000台
月11日，在蔚来2020年第二季报电话会议上 ，蔚来称 ，产能方面，制造团队正在将合肥工厂的生产节拍从 15JPH 提升至 20JPH ，与此同时也在协调供应链合作伙伴提升产能 ，我们将在 8 月底 9 月初达到单月单班4500-5000台的全供应链产能。对于蔚来汽车而言，这是一个雄心勃勃的计划 。
一定程度上 ，这是受目前蔚来的产能限制——眼下 ，蔚来的每月产能上限约为3500-4000辆 。由此，蔚来预计其第三季度交付总量为11000-11500辆。李斌称，到9月蔚来会将产能提升至每月4500-5000辆 ，但其实际发挥作用要到第四季度 。另外 ，蔚来接下来还会面对一些不确定性，也还有大把要花钱的地方 。
产能提升：8月底至9月初达单月单班4 ，500-5 ，000台产能，未来可双班年产15万辆；第二工厂已纳入规划 ，但合作或自建取决于产能需求。管理层信心与未来展望三季度目标：季度交付量预计达11 ，000-11，500台 ，再创新高。毛利率目标：下半年整车及综合毛利率有望超10% 。
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