力帆x70怎么样
1、力帆X70是一款具有较大尺寸和诚意配置的小型SUV，整体表现不错 。以下是关于力帆X70的详细评价：车身重量与尺寸 车身重量：力帆X70作为一款小型SUV ，车身重量约为5吨 ，这一重量与其他同级别车型相当 。
2 、力帆X70外观内饰表现相当不错。虽然力帆X70的价格只有8万元左右，但外观和内饰表现都很出色 。是一款高标准的小型suv 。与同级别竞争对手相比 ，无疑更具竞争力 ，值得购买。
3 、力帆X70动力强驾驶感好 力帆X70搭载0L自然吸气发动机，型号为LF483Q ，最大功率141马力（104kW） ，动力强劲，起步加速平稳快速 。对于力帆X70这样的小型SUV来说 ，这样的动力已经足够了 。除了这些 ，花纹轮胎的动力性更强，防滑、耐摩擦，让你享受舒适驾驶。
号称国产变速箱之光的盛瑞8AT,为什么没人要了?差距真那么大吗
曾经的“国产变速箱之光”盛瑞惨遭国产车企弃用 ，原因主要有以下几点：第一代和第二代产品体验糟糕 盛瑞变速箱的第一代和第二代产品在实际使用中表现不佳 ，存在诸多问题 。江铃 、众泰 、力帆、北汽以及奇瑞等品牌都曾搭载盛瑞的8AT变速箱，但车主反馈问题不断 ，如顿挫 、漏油 、换挡逻辑不佳等 。
最明显的例子 ，长城炮为了质量稳定性和口碑，选择了采埃孚8AT ，而没有选择盛瑞8AT ，这足以说明盛瑞8AT和国外大品牌存在一定的差距。国内一线车企不敢用，三线车企用不起 ，新能源汽车销量大涨 ，传统汽车对AT变速箱需求变少，可以说盛瑞内忧外患。
市场认可度差距：市场认可度是消费者对产品的信任和认可程度 。由于盛瑞8AT在初期表现不佳 ，导致其市场认可度较低 。而爱信8AT则凭借其稳定可靠的性能和长期的市场积累 ，赢得了消费者的广泛信任和认可。产业链差距：变速箱作为汽车的核心零部件之一，其性能和质量直接影响到整车的性能和品质 。
盛瑞8AT虽然已经诞生7年了，但技术依然还不是很成熟 ，第一代盛瑞8AT变速箱的质量问题颇多 ，比如换挡逻辑混乱、异响 、顿挫等等，从此便给人留下了质量不可靠的印象 。第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升 ，不过实际表现还是很糟糕 ，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。
技术挑战与改进空间尽管第二代8AT在稳定性与适配性上取得突破，但国产变速箱在耐久性测试与极端工况表现上仍需长期市场验证 。与爱信 、采埃孚等国际品牌相比 ，盛瑞在品牌认知度与技术积累上存在差距 ，需通过持续迭代与用户口碑积累逐步缩小 。
盛瑞8AT取得商业上的成功也是指日可待的。变速箱是汽车三大件之一，也是我国唯一一个没有完全攻克的汽车零部件 ，盛瑞8AT、双林DSI 6AT（收购吉利）、万里扬（收购奇瑞CVT） 、东安6AT 、湖南江麓容大CVT的研发和量产成功以及变速箱核心部件的国产化率的提升 ，造成2016年爱信利润下滑了20% 。
扬帆海外,中国车企艰难中的一丝光
中国车企在海外市场的布局成为艰难环境中的突破点，力帆汽车通过海外产能共享等新策略 ，为自身发展带来希望 。国内市场寒冬中的车企困境重庆地区车企面临严重经营压力 ，君马汽车人去楼空，北汽幻速停产重组，力帆汽车被传“破产 ”。
中国车企在海外市场的布局成为艰难环境中的突破口 ，力帆汽车通过海外产能共享、平行进口及二手车出口等多元化战略 ，展现出复兴的可能性 。国内市场困境：重庆车企如君马汽车 、北汽幻速 、力帆汽车等面临停产、重组 、破产传言等危机 。
盘点2018|陷入瓶颈的SUV市场
市场整体趋势销量下滑：2018年SUV销量同比下滑5%，规模回落至1000万辆以下 ，而轿车销量虽也下滑0% ，但仍以1113万辆领先SUV 166万辆。市场饱和：SUV市场经过多年高速增长后趋近饱和，增长进入瓶颈期。
在2018年的时候 ，国产SUV市场有一款全新上市的车型引起了部分车友的注意 ，之所以会吸引人，最主要的是因为他的名字叫做昌河Q7 。
本田CR-V取代长安CS75成为当月SUV市场亚军 。新一代CR-V上市后销量直线上升 ，8月销量增加至1万辆 ，9月以2，267辆的优势超过长安CS75。CR-V不仅对CS75造成巨大压力 ，也给吉利博越带来冲击 。前8个月CR-V总销量略落后于博越 ，但9月已领先接近1万辆 。
明知SUV市场转冷，大众汽车仍加大SUV车型布局，是基于对中国市场的深刻洞察和战略考量。首先 ，尽管SUV市场遇冷 ，但SUV车型在中国汽车市场中的需求仍然旺盛 。2018年中国汽车市场迎来了历史上28年来的首次负增长，SUV细分市场也逐渐收紧 ，但这并不意味着SUV失宠 。
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希望本篇文章《力帆x70/力帆X70内部图片》能对你有所帮助！
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