2025年315问题车展深度报告:汽车消费维权新趋势与破局之道
1 、025年315问题车展深度报告：汽车消费维权新趋势与破局之道汽车消费维权新趋势投诉总量下降，新能源故障占比攀升整体投诉减少：南京问题车展共收到投诉案例74件 ，同比下降22% ，表明行业整体质量有所提升 。新能源与燃油车投诉比例接近1：1：新能源车故障：集中在车机系统 、屏幕显示及智驾传感器故障 。
车主去杭州问题车展维权,4S店为何不给退换车?
S店不给退换车的原因可能是车主未能充分证明车辆符合法定退换条件，且4S店在退车承诺上缺乏诚意 ，同时维修次数和时间的界定存在争议。
对方称因资金周转问题 ，合格证抵押在银行，只有等卖了下一辆新车后 ，才能给上一位车主赎证 ，大概有11位车主遇到同样遭遇 。目前4s店经营情况不明，后续是否有退网风险以及厂家是否及时介入协助车主解决问题都存在疑问 。
造车新势力维保难题：哪吒汽车因部分直营店退网 ，导致车主维保困难、零配件供应滞后。行业淘汰期消费者权益保障缺失 ，退市品牌售后无门问题突出 。图：合资品牌投诉占比上升，新势力维保困境加剧 二手车乱象集中爆发，法律执行存漏洞主要问题：调表车 、事故车翻新 、合同欺诈成投诉焦点 。
奇瑞：因车辆问题引发的远程锁车争议在2024杭州问题车展中 ，奇瑞被曝出对反映刹车问题的车主采取远程锁车行为。车主因车辆刹车系统存在安全隐患向奇瑞反馈问题 ，但奇瑞未及时解决，反而通过远程技术手段限制车辆使用 ，且与4S店互相推诿责任 。
远程锁电车企是哪家
远程锁死电池的车企有东风风行、蔚来 、广汽埃安 、威马汽车以及部分山西某品牌车企（非蔚来） 。东风风行：车辆出厂预设31万公里电池里程上限 ，当达到该上限后会直接锁死电池，致使车辆无法正常使用。车主反馈厂家虽承诺检测但拖延 ，甚至未经同意将电池容量从75%调至50% ，造成续航大幅下降。
被曝光存在远程锁电问题的车企有特斯拉、上汽荣威 、北汽新能源 、埃安、威马、东风风行等 。以下是具体情况介绍：特斯拉：海外汽车媒体曾报道，一些Model S/Model X车主在软件更新后 ，发现车辆续航里程下降20% ，怀疑特斯拉故意通过OTA干扰汽车性能 。
025年涉及远程锁电/锁车争议的车企主要包括奇瑞 、吉利枫叶新能源 、广汽埃安、小鹏 、蔚来等，其中奇瑞在2025年315期间因远程锁车事件引发较大关注。
涉及远程锁车相关事件的车企主要有奇瑞 、广汽埃安、小鹏汽车和东风风行 。奇瑞：在2024年杭州问题车展期间 ，有奇瑞车主反映 ，在向厂商反馈刹车问题后，车辆的车机系统被远程锁定，导致车辆无法启动 。这一事件引发了公众对车企远程控制车辆权限的广泛关注和讨论。
明确存在锁电行为或被实锤的新能源车企包括蔚来 、广汽埃安 、威马汽车、丰田iA东风风行 、小鹏汽车（早期G3车型） ，具体如下：蔚来：通过BaaS租电模式 ，若用户未按时缴纳电池租金，或事故车未通过官方渠道维修 ，可能触发远程锁电机制 。
涉及远程锁电或远程锁车相关事件的车企主要有奇瑞 、广汽埃安、小鹏汽车 、东风风行 、一汽大众和笛子 。具体如下：奇瑞：在2024年杭州问题车展期间 ，有车主反馈刹车问题后，车辆的车机系统被远程锁定 ，导致车辆无法启动。
上半年交付5.2万辆!累计交付10万台!耀眼成绩的背后是多少零跑车主的“血...
1、零跑汽车上半年交付2万辆、累计交付10万台的成绩虽耀眼 ，但背后确实存在部分车主的负面反馈，主要体现在交付难题和质量问题两方面：交付难题交付周期长：部分车主反馈订购的零跑汽车过去半年仍未交付 ，甚至出现后订购的涨价版车主先提车的情况 ，怀疑零跑汽车在交付问题上存在偏心 。
2 、零跑汽车从5万台到10万台量产车下线仅用半年，这一成绩体现了其驶出了发展加速度 ，具体分析如下：发展历程与重要节点：2019年6月28日 ，零跑首台量产车零跑S01下线；2022年6月28日，第十万台量产车零跑C11性能版下线，用三年完成从0到100 ，000的跨越 ，且从5万台到10万台仅历时半年 。
3 、极氪：6月交付新车01万辆，首次月度销量突破2万。上半年极氪正式登陆资本市场 ，全新极氪001上市后连续三个月月销破万 ，为品牌贡献不少份额 。小米：6月交付第三个月即破万，达到1万辆以上 ，7月交付目标依然超1万台 。小米SU7坐拥超10万订单 ，产能决定销量。
4、025年9月25日，零跑汽车迎来第100万台整车下线的重要节点 ，仅用343天便完成从50万台到100万台的跨越 ，展现出强劲的生产能力与市场热度。
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希望本篇文章《问题车展(问题车展 奥迪Q5)》能对你有所帮助！
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