2021蔚来汽车品牌介绍
品牌定位：高端智能电动汽车引领者蔚来汽车自2014年成立以来，始终聚焦高端市场 ，以“创造愉悦的生活方式 ”为使命 ，目标用户为追求品质 、科技与服务的消费群体。2021年，其品牌定位进一步强化：高端化：通过旗舰车型ESESEC6及首款轿车ET7，覆盖30万元以上价格区间 ，与特斯拉 、BBA等品牌形成直接竞争 。
蔚来是全球化的智能电动品牌 ，致力于电动、智能、联网的高端电动车开发，专业从事高性能智能电动汽车研发 、制造运营 、营销和服务的公司 ，提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验 ，为用户创造愉悦的生活方式 。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立 ，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验 ，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来品牌简介 蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立 ，代表国产高端电动汽车参与全球竞争 ， 旗下主要产品包括蔚来EC蔚来ES蔚来ES蔚来EP蔚来EVE等 。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式 。
蔚来汽车品牌讲解 蔚来本身就是一个品牌 ，是国内好几家顶尖的互联网企业和企业家进行投资的电动汽车。蔚来不仅仅是一家汽车品牌 ，通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户品牌 ，2018年9月12日 ，蔚来汽车在美国纽交所成功上市 。
从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
1 、作为一名专注于新能源汽车高压安全的设计工程师，我对蔚来ES8在经历10万公里后三电系统可能出现的安全问题感到好奇 。近期 ，拆车坊对一辆行驶里程达10万公里的蔚来ES8进行了拆解 ，我虽对拆车坊的专业性持有保留态度，但从他们的直播中获取的信息仍然值得我们探讨。电动汽车的高压安全设计需求是显而易见的 。
2 、如果整车高压系统结构布局不合理或者车身结构强度不足 ，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形 ，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低 ，在下雨或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险 。
3 、在纯电动汽车车身设计理念中 ，最佳做法是摆脱传统的承载式结构，采用框架式地板+承载式车身结构。比如特斯拉 、蔚来ES8等 ，都是如此 。这种类似于半承载式车身结构的车身 ，目的是保护位于地板的电池包 。蔚来ES8还采用了一体式空腔门栏梁，它能起到强化抵抗碰撞的能力，这种结构在传统车身上不多见。
4、当时开着ES8劈弯 ，丝毫未觉得这是一辆整备质量4吨的中大型SUV ，而且载着三个成年人，可见蔚来对这套三电的调教已经非常扎实 。蔚来这个异步感应电驱动系统量产后 ，其参数在国内电动车乘用车里面堪称是最高的 ，用发动机来类比，可能就是VV8的水平 。
5 、纯电动汽车续航并非越长越好 ，专家不建议购买长续航电动车的原因主要包括成本高导致性价比低 、多数消费者实际需求有限、提升续航不如优化其他方面实用等。具体分析如下：长续航纯电动车辆成本很高 ，消费者买着更贵加大电池容量是增加续航里程最直接的方法，但汽车制造厂商需要花费极大的精力和成本。
6 、可见 ，纯电动汽车只需增加两三万元的成本 ，即可让车辆的性能翻番 、实现四驱、以及更安全的冗余设计 。 这两三万元的成本，对于售价十几二十万元的中低端车型来说固然是有其省去的理由 ，但高端纯电动车的售价往往都在30万元以上 ，既然车型已经定位高端了，还不搭载双电机，也难怪李斌会直言“耍流氓 ”了 。
汽车百科(品牌篇)|蔚来
1、品牌名称：蔚来 ，英文名：NIO ，国别：中国，总部：中国-安徽-合肥 ，品牌类型：华系 ，创建时间：2014年，创始人：李斌。
2 、蔚来 ，自2014年11月成立以来 ，已迅速崛起为全球瞩目的智能电动汽车企业 。这家由中国创业者创立的自主品牌，以一系列卓越产品如蔚来EC蔚来ES蔚来ES蔚来EP9及蔚来EVE等 ，展现其不凡实力 。
3 、蔚来汽车 ，一家诞生于中国，秉持智能与创新理念的电动车巨头 ，由一群科技界领军人物于2014年携手共创。他们怀揣清洁能源与智能交通的梦想 ，凭借尖端科技力量，致力于在全球范围内推动电动车的革新与发展，旨在为全球用户提供卓越的出行体验 。
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
在悬挂方面 ，蔚来ES8采用的主动式空气悬挂代替螺旋弹簧 ，空气悬挂可以根据驾驶路况调节高度，带来更加舒适的驾驶体验 ，但是由于车身过重可能导致老化 。不过蔚来ES8的避震来自于ATE ，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象 ，整体使用情况还是比较不错的。
蔚来ES8在拆解后显示出高、低压线束有足够的固定点 ，使用了多层绝缘防护设计，在易损位置采用了防割 、防磨损的结构设计 ，这些都降低了线束磨损的风险 。总的来说 ，安全是新能源汽车开发的红线，是所有开发工作的最高原则 。
从蔚来ES8的拆解结果来看 ，即便是开了10万公里 ，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁 、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断 ，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的 。
跑了20万公里的老款蔚来ES8整体表现尚可 ，但存在一些需权衡的优缺点，适合对舒适性、换电模式有需求且接受一定老化的用户 。耐用性表现稳定 ，核心部件可靠性较高根据实际案例 ，行驶22万公里后，空气悬挂 、气包等核心部件未出现损坏 ，内饰做工扎实 ，方向盘等高频接触部位无明显磨损。
车辆老化问题作为一款7年左右的老车，18款蔚来ES8不可避免地存在车辆老化现象。具体表现为座椅脱色 ，影响车内美观度；零件异响 ，在行驶过程中可能会发出各种不正常的声音，干扰驾驶体验；橡胶件老化 ，导致密封性下降 、减震效果变差等问题 ，整体上使得车辆的舒适度大打折扣 。
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希望本篇文章《蔚来电动汽车(蔚来电动汽车6座)》能对你有所帮助！
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