别克GL8,销量突破150万,让传奇成为新的传奇
别克GL8自1999年进入中国市场以来 ，历经22年发展 ，累计销量突破150万台，成为MPV市场的传奇车型。以下从市场地位 、产品进化 、用户需求、未来前景四个维度展开分析：市场地位：挑战者层出不穷 ，王者地位从未动摇市场格局划分：中国MPV市场以2015年二胎政策为节点 ，此前以商用为主，此后家用需求激增 。
GL8一直以来都有着陆地公务舱的美誉 ，从前的GL8也经常以 商 务用车为主 ，但随着消费升级，许多车主开始不满7座SUV的第三排表现 ，GL8家用的趋势愈发强烈 ，自打二胎开放后更一发不可收拾 。
010年11月，全新别克GL8正式发布，在设计 、动力 、操控、科技等各方面都进行了革新式的升级。 2014年 ，别克GL8车系市场累计销售突破60万辆 ，为其15年领军中国国内中高挡MPV的传奇又竖起一座新的里程碑 。2016年全新一代GL8携手别克Avenir子品牌旗下首款车型，全新一代GL8Avenir正式上市 。
传祺M8：传祺M8的售价相对亲民 ，指导价为198万至398万 ，具有较高的性价比。外观大气，大尺寸的直瀑式格栅配合粗壮的镀铬饰条 ，整体视觉效果非常震撼 。车内二排座椅采用高级头层真皮打孔材质 ，配备航空头枕 、电动腿托及加热通风按摩功能，乘坐体验极为舒适 。
别克gl8过颠簸路异响是因为机脚胶或者是车的门锁及车门限位器与里面的配件松动导致。以下是别克gl8的相关介绍：动力：全系搭载0TSIDI直喷涡轮增压发动机发动机最大马力191匹最高时速205km\u002Fh全系满足国六排放标准 。
010年11月 ，全新别克GL8正式发布 ，在设计 、动力、操控 、科技等各方面都进行了革新式的升级 。2014年，别克GL8车系市场累计销售突破60万量 ，为其15年领军中国国内中高档MPV的传奇又竖起一座新的里程碑。2016年全新一代GL8携手别克Avenir子品牌旗下首款车型——全新一代GL8Avenir正式上市。
老款gl82.5油耗论坛
别克gl8的5l车型百公里油耗为11升 。别克gl8是别克旗下的一款中大型mpv 。新款gl8不再使用自然吸气发动机 ，所有新款gl8车型都使用涡轮增压发动机。别克gl8的轴距为3088毫米，长宽高分别为5256毫米 、1878毫米和1776毫米 。别克gl8的5升自然吸气发动机最大扭矩为200马力，253牛米 。
理论油耗与实际油耗的差异 工信部理论油耗：根据相关资料显示 ，08款GL8 5L车型的NEDC综合油耗为9L/100km ，老款GL8整体工信部综合油耗约9L/100km，但该数据基于实验室标准化测试 ，与实际路况存在差距。
的GL8大约是10年前的车型了 ，在小熊油耗查询到他的油耗大约在百公里13升上下 。这个年份的GL8一般作为公司商务用车里程数不低了，同时开始出现一些电路方面的故障 。预算不多的话考虑下相似年份的本田奥德赛 ，油耗比GL8低 ，日系车故障率比别克要低一些。
别克GL8定位商务MPV,咋成了改装热门车型?看车主怎么说
1、别克GL8在MPV市场的流行主要源于 综合性价比突出、市场定位精准及用户口碑沉淀，其性价比体现在价格与实用性的平衡 、配置与空间的匹配 ，但需结合具体车型和使用场景判断 。
2 、别克GL8几乎成为MPV里最流行的车型 ，主要因其持续领先的市场地位、出色的产品力 、高性价比以及相比竞品的综合优势 。其性价比体现在价格 、配置、使用成本等多方面。市场地位与口碑积淀自1999年问世，历经五代迭代 ，拥有三大系列 。
3 、很多把别克GL8改装成豪华MPV的消费者是为了商务接待 ，日常家用并不需要过分的改装 。另外，木质地板 、星空顶也好，大屏幕也罢 ，更多的是看起来不错 ，对于普通消费者来说，实用性并不大。甚至在一定程度上来说 ，这种改装对于日常家用并没有太大的帮助 ，所以，普通消费者直接买中配车型就可以了。
4、性价比出众 ，成为市场首选 全新GL8商旅车不仅在外观 、内饰 、动力和配置等方面进行了全面升级 ，还以二十万出头的最低售价拉低了合资品牌商务MPV的入门门槛 。这一价格策略使得全新GL8商旅车在性价比方面表现出众，成为该级别商务MPV的首选车型 。
5、别克GL8领跑高端MPV市场 ，主要得益于精准的市场定位与产品布局 、宽敞舒适的乘坐空间 、卓越的安全性能、健康环保的车内环境以及多年积累的良好口碑。具体阐述如下：精准的市场定位与产品布局：别克GL8通过多版本车型覆盖不同消费群体 。
爱车威然一个月开下来,感觉这个车真的很舒服!
威然的座椅包裹性很强 ，而且软硬程度刚刚好，在市区开起来很舒服 。但是现在没开过长途 ，不知道开久了会怎么样。悬架减震减震也不错 ，高速过弯抓地性也很强，没有发漂的感觉 。油耗上也很不错，和单位的车子差不多 ，在市区开起来保持在5个油左右 ，跑高速的话就8个油多，在接受范围之内 。
操控体验的感觉也要更上一层 ，所以我个人的话对这辆车操控的表现会更满意一些。车子其实算是比较大点的 ，毕竟七座的车型，以前没开过所以总会觉得这种车型估计不怎么好开 ，但是大众的威然是真的让我刮目相看 ，操纵起来还是挺轻松的，而且手感轻重也十分到位 ，是一款开了就让人爱不释手的好车 。
其次 ，威然的座椅设计也值得一提 。座椅的软硬适中，能够很好地支撑身体各个部位 ，避免长时间坐姿带来的不适。无论是司机还是乘客 ，在车内的乘坐体验都相当理想 。此外，座椅的材料选用也十分讲究，透气性好 ，即使在夏季也不会感到闷热 。对于喜欢使用手机和互联网的车主来说 ，连接流量的问题常常是一个困扰。
虽然没有轿车那么好开但是从这个价位的MPV车型里面绝对算是最好开的了，底盘非常扎实跑起来非常稳定。 磨合期的油耗也是很稳定 ，现在已经下降到12个油之内了 ，暂时可以接受 。
MPV“鄙视链 ”
Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖 ，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多 ，这是一条毫无友爱的鄙视链 。 MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌 ，不看国别 ，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的一家人 ，不分你我 。
比如蔚来可以降价 ，但方式是小一号的ES6，最近TA推出换电模式，也是一种变相降价行为 。市占重要 ，降价有道。传统厂商当然也存在类似例子 ，但太少，比如字面上看上去容易和GLB混淆成兄弟的GL8 。
和其他的丰田MPV没有区别 ，但是它到了中国 ，马上就变了，成了高端MPV的代名词 。在日本 ，一台宝马5系 ，是6780000日元，按目前0.06234的汇率计算 ，折合人民币422665 ，阿尔法的价格，仅为宝马5系的一半左右 ，而在中国 ，它比宝马7系还要贵。
紧凑型MPV我也开过好几种,就静音型谈谈我的看法
1、紧凑型MPV，就静音型汽车论坛上的看法：因为紧凑型MPV需要满足商用和家用的需求 。商用的话，后驱更能满足拉货的需求 ，但是因此带来的问题就是前置后驱的传动共振问题 ，这是噪音大的根本问题 。
2 、米的转弯半径是什么概念？和一台紧凑型轿车相当，以前开MPV在小区调头要倒两把 、在窄巷会车要小心翼翼的尴尬 ，在它身上基本不会出现；而恰到好处的车身尺寸 ，让宝妈在商场立体车位停车、新手在老城区窄路穿行时，不用再紧张会不会蹭到反光镜。更贴心的是本田独有的动态自适应电动助力转向 。
3 、MPV底盘较低 ，而车身比较高 ，车内乘员的头部空间和腿部空间都比较充足 。内部2+2+3的座椅布局，第三排的乘员的出入不会打扰第二排 ，MPV的第二排一般是两个独立座椅 ，通常设计得较为宽大 、舒适。第三排座椅也比较宽大，乘坐舒适性和空间都很好。
4、低离地间隙：尾门离地高度仅630mm ，拿取物品方便 ，老人和儿童也能轻松操作 。静音轮胎+隔音玻璃：提升车内静谧性，减少行驶噪音，优化驾乘体验 。配置与智能化前排座椅电加热：新增功能 ，冬季驾驶更舒适 ，尤其适合北方用户。
5 、静音舒适性，动力水平都比奥德赛要好些 。这台车最大的问题就是变速箱有些迟钝 。如果非要在奥德赛和艾力绅中间去选择的话 ，奥德赛的性价比更高。这个价位进口的大众夏朗也ok 。买七座座椅 ，因为第二排那三个独立座椅设计，可以放两个儿童安全座椅的同时 ，还能坐得下一名照顾孩子的成人 。
6 、我个人可能会首选大众夏朗。理由很简单：葡萄牙进口车 ，开着不像司机，配置够用 ，动力不错 ，6速湿式双离合不用过多担心 。空间虽没GL8那么大，平时也够用了 ，就是有烧机油的问题 。 不过 ，以我的淘车经验来看，没有哪款车是没有问题的，没有哪款车是没有小毛病的。只看哪款车更符合你的需求 ，哪些问题你能接受 。
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