中期改款昕锐/昕动官图发布,年轻人第一台车好选择!
1 、中期改款的昕锐/昕动通过造型和配置的年轻化升级 ，成为年轻人第一台车的稳妥选择 。以下是具体分析：外观年轻化设计显著前脸造型优化：新车换装全新家族式设计 ，前进气格栅周边镀铬饰条更粗壮，视觉面积增大；大灯造型修长且采用内收开眼角设计 ，攻击性更强；雾灯融入左右贯穿的下进气口 ，拉宽车头视觉宽度 。
2 、上汽斯柯达正式发布新款昕锐（三厢）与昕动（两厢）的官方图片，作为中期改款车型，新车采用家族最新设计语言 ，在外观、内饰及配置上均进行年轻化升级 ，动力系统延续5L自然吸气发动机匹配手动/自动变速箱的组合。
3 、斯柯达新款昕锐/昕动为中期改款车型，采用家族最新设计语言 ，造型更时尚 ，预计搭载5L自然吸气发动机 。 以下为详细介绍：外观造型整体相似度高：新款昕锐/昕动实车样式与手绘图相似度很高，采用的家族式最新设计语言在新款柯米克身上也有应用 。
4 、上市背景：疫情之下 ，斯柯达于2月17日如期上市全新昕锐和昕动两款中期改款车型 ，虽未举办发布会，但通过线上渠道发布新车信息。
5、上汽斯柯达近日公布了斯柯达昕锐和新款昕动车型的官方数据。作为一款中期改款车型 ，新款昕锐和昕动都在外观上有着明显的变化 ，使用了最新的家族设计语言，并配备了全新的前大灯和尾灯造型 ，更加时尚动感 。动力方面 ，两款车均配备了5L自然吸气发动机 。外观方面，新款昕锐和昕动都可以说变化很大。
6、斯柯达昕动/昕锐改款之后，在针对性的取消部分车款之后 ，对配置进行了全方位提升 ，确实称得上物超所值，毕竟 ，只要七八万块钱 ，你就能买到大众同款品质，但配置更高 ，且不同于大众套娃脸的年轻车型 。而且 ，不得不说此次斯柯达改款在外观方面的改动很对路，年轻 、运动的气质较之老款有了较大幅度的提升 。
昕动2016款1.6l自动智行版怎么样
昕动2016款6L自动智行版整体表现良好 ，在可靠性 、动力、配置及油耗方面均有亮点 ，但购车需结合个人需求综合评估。 可靠性获车主认可该车型在可靠性方面表现稳定，得到了广大车主的普遍认可 。其机械结构成熟 ，故障率较低 ，日常使用中较少出现严重质量问题，适合追求省心耐用的用户 。
市面上销售价是10万左右我买的是昕动2016款改款6L自动智行版，对于性价比 ，我个人觉得 ，在大众车系里算中等偏上了。
昕动2016款同时提供4TSI（EA211 CST型号）涡轮增压版本，但6L版本未采用闭缸技术或可变正时气门等高端配置 ，属于EA211系列中的基础型号 。动力表现与适配车型 该发动机主要匹配自动创行版和自动智行版车型 ，动力调校偏向经济实用，适合城市驾驶场景 。
具体车型示例：以2016款改款6L自动智行版为例 ，该车型的方向盘位置调节采用了右侧拨杆端部按键的设计。驾驶者只需通过上下手动操作这些按键 ，即可轻松调整方向盘的高度和角度，同时 ，在部分配置中 ，也支持通过类似方式实现方向盘长度的调节 。
实用性高，空间表现出色 ，相对于浩纳起步价格更低 ，能吸引喜爱两厢车且预算不太充裕的消费者 。车内保持大众集团一贯的做工品质，日常驾驶沉稳，方向盘转向反馈不错 ，容易掌控。缺点：低配版本后轮鼓刹。
斯柯达昕动致命的缺点
变速箱换挡体验不佳：昕动搭配的变速箱包括5挡手动 、6挡自动和7挡双离合变速箱 。部分车主反映 ，在低速挂挡时，变速箱存在顿挫感 ，并且有时难以顺利挂入档位 。这一问题可能会影响驾驶的流畅性和舒适性 ，尤其是在城市拥堵路况下，频繁的换挡操作可能会加剧这种不适感。
斯柯达昕动并不存在所谓的“致命缺点” ，但确实存在一些可能影响驾驶体验的问题 ，主要包括以下几点：动力不足：起步较肉：昕动在动力表现上相对稳重，起步时加速感不强 ，可能让追求驾驶激情的车主感到不够满意 。
低速顿挫：在低速行驶或换挡时 ，部分车主反映会出现顿挫感，这可能影响驾驶的平顺性和舒适性 。挂挡困难：在某些情况下 ，尤其是低速挂挡时 ，可能会遇到挂挡困难的问题，这增加了驾驶的操作难度和不便。需要注意的是，虽然斯柯达昕动存在上述不足 ，但这些问题并不构成所谓的“致命缺点 ” 。
技术缺失 ，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的 。只不过 ，斯柯达似乎总是在踩雷……网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达 ” ，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。
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